最便宜的豪华跨界SUV,优惠好几万,年轻人也能买得起!

摘要: 这辆奔驰优惠几万块,没买车的人心动没?

08-30 02:26 首页 汽车之家

作为北京奔驰旗下售价最入门的车型,GLA一直都在吸引不少“咬咬牙”就能够到奔驰的潜在消费者,不过,之前它的双离合器变速箱表现无法令人满意。这次中期改款的GLA,在外观和内饰上有细微的改动,但从参数上看,基本维持原样,那之前的不足,是否还能有改进呢?


作为中期改款的车型,2017款GLA外观和内饰方面的改动不大。

外观方面主要体现在前脸细节上的变化,进气格栅内部装饰条的造型有一点变化,内部多了一些镂空的设计元素,更有设计感。其他角度还是维持原样。

内饰的变化就在于采用了新造型的三辐式方向盘,更有设计感,手感也不错。内饰整体设计挺有豪华感,但是细看的话, 做工确实也就是入门级的水准。


动力方面,新款GLA没有变化,200车型搭载了一台1.6T的涡轮增压发动机,最大功率156马力,最大扭矩250牛·米,而220和260车型都是2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为184马力和211马力,最大扭矩分别为300牛·米和350牛·米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

悬架类型为比较常见的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。


GLA的动力输出均匀而线性,油门响应也还不错,但也还是奔驰比较淡定的风格,绝不会有初段灵敏给油就窜的现象。220和260车型的差别其实就是在性能上,260后段的动力储备更充足,深踩油门时加速更迅猛一些,而在平顺性、质感等方面这俩车型是旗鼓相当的,日常开着差别并不大。


双离合器变速箱虽然形式未变,但是实际的表现上了一个大台阶。除了偶尔能在低速蠕动或起步时感受到一点轻微的顿挫,其它时候,平顺性较改款前有了明显的改进,换挡的速度和逻辑也挑不出毛病,可以给高分。

悬架调校比较适中,日常行驶时,底盘会将一部分路面信息传递给驾驶者,开起来有一些沟通感,但同时也兼顾到了舒适性,低速过个减速带、坑洼之类的,振动化解得还是挺从容的,同级别里算是把操控和舒适结合得较为适中的一个。

油门和刹车的踏板都很线性,初段到末端均匀地变化,脚感很容易适应。转向的力度并不沉,电子味儿是有,但好在还没到虚假的程度。


GLA是典型的城市SUV的风格,开起来和轿车很接近,坐姿不高,车身紧凑,动力输出爽快,整体的驾驶感受是有一点偏向运动的,尺度拿捏得不错,舒适性也有不错的保障。所以,正是由于变速箱的改进,改款后GLA的行驶品质和驾驶起来的顺畅度都有了不小的提升。


GLA的这次中期改款,双离合器变速箱有了很大的改进,驾驶感受明显提升,产品力更完善了,外观内饰的整体风格还是维持原样。结合目前国内消费者的喜好来看,奔驰最便宜的SUV,这个标签是不是其实已经足够吸引了呢?


购买推荐方面,220和260车型的动力以日常行驶来看,除非你对加速感有强烈需求,否则差别并不算太大,当然如果您对动力没有过高的要求,售价更低的200车型,也是一个不错的选择。

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