“日版宝马”马自达 坚持自然吸气究竟为何?

摘要: 在本期【车厢杂谈】栏目中,主持人蓝河老师从专业角度解读了被称为“日版宝马”——马自达背后的故事。

02-07 12:06 首页 跟我视驾


在本期【车厢杂谈】栏目中,主持人蓝河老师从专业角度解读了被称为“日版宝马”——马自达背后的故事。

马自达作为日系品牌最早就有“日产宝马”的说法,但却始终不在“日系三巨头”的行列中。


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深度剖析汽车行业与市场,解答车友疑问,讲述汽车圈里那些有趣故事……


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主持人简介


蓝河老师

选车网高级副总裁兼总编辑、大成汽车研究院副院长

 

开创中国汽车专业媒体试车第一人,目前已驾驶和测试过的汽车已达1600多款,是中国媒体界中最早进行车辆专业测试并撰写试车报告的记者,也是目前中国专业汽车媒体中试车最多、资历最深的媒体汽车测试专家。

 

1993年创办《车王》杂志并任执行主编,《车道》杂志总编辑,2003年至今任《车时代》杂志主编,其间曾兼任过CCTV《车王世界》栏目总策划、CCTV《清风车影》栏目顾问、CCTV《赛车时代》策划人等工作,以及中国汽车运动联合会新闻委员会委员,中国汽车新闻工作者协会常务理事。


蓝河老师如是说

“日版宝马”马自达 的品牌故事???

马自达的创始人就是松田重次郎,而松田用日语发音就是“马自达”,松田可以说性格非常的憨厚,所以创建马自达品牌后,也始终把自己的理念灌输其中。马自达本身有一个小的博物馆,每一代的车型都有传承的痕迹,不像其他车型找不到岁月的痕迹。


丰田的理念就是“你们需要什么样我就造什么样”,而马自达恰恰相反,是“我造成什么样,你们去接受我。”,在理念上,马自达也与宝马有相似。

1931年,马自达就有了第一款三轮小卡车,体型很大而且非常实用,从而打开了市场;到1960年的马自达生产了Mazda 360 Coupe,其车型线条到今天也在很多车中应用;1967年的时候,转子发动机问世,在当时世界上都认为其是发动机未来的趋势,但是在做的过程中,很多企业都觉得不太可能从而选择了放弃,但在不可能中,马自达却做了出来。


转子发动机的体型很小,重心非常低,排量也很小,而且动力性有非常好,运动起来的声音让人很“振奋;到了九十年代中期,被福特收购后被迫推出了Mazda 2,但是假如不看车标的话,可能大家都会认为是福特的车。在现实中,一个企业被收购后,很难保持自己的风格,但是马自达却保持了转子发动机技术和流线型的车身。

提到马自达不得不说的就是“创驰蓝天技术”,采用超高压缩比的发动机,在日本压缩比为是141,而在中国的路况下采用131,把整车作为减排、提高功率的考虑点,对每一个细节都做的很细致,包括了发动机、底盘、车身、变速箱等,而不是像其他企业一样只做单方面的东西。


对于采用了这种技术的马自达,在驾驶感的方面也有很大的提升,开起来的话,会感觉重心更低,做“动作”更随心所欲,弯道会信心十足,盲点非常的小,整个车身的整体感非常好,跑起来不会有很大的负担。在变速器方面来看的话,换挡会更平顺、更迅速。

另外马自达不得不说的就是当年的“转子发动机”,对于制造精度要求非常的高,当年雪铁龙也在用,但是到了今天只有马自达自己坚持了下来,从这看起来,这个企业有自己的执著劲和产品原则,唯一的缺点就是企业的营销好像不太好。


当然,在现在的汽车场景下,从技术方面来说的话,转子发动机并不是唯一的发动机。各个企业也都会选择自己能够驾驭的,比如增压发动机、缸内直喷发动机等。


不过相信在未来中,马自达很快会继续在新车上应用转子发动机。


马自达最开始进入中国市场是929626323929就是最早进入的很修长、很大型的车,当时销量不是很好,现在基本看不到了;626是现在的马六;323也就是后来的的海马。


现在一汽比较火的车就是马自达6、阿特兹和CX-4,对于颜控的人,CX-4简直就是“尤物”。延续了当年的设计理论,前悬都比较长,在某种意义上,感觉更像是一辆跑车。跑高速的时候,路面对司机的视觉冲击感相对较小,眼睛不容易疲劳。

长安马自达热销的有Mazda3、昂克赛拉和CX-5等。车一直很好,但是销量却很不是特别突出,可能在生产环节的管理上存在一定的问题,多试几辆车的话,会发现一致性会感觉比较差。


这就是我们今天要聊的马自达,认真做车的企业总会被发掘,期待未来马自达给我们带来的惊喜吧!

蓝河老师答网友问

问题:马自达都有哪些先进的技术?是否可以和大众,丰田,本田抗衡?

解答:大众的技术就是“涡轮增压和双离合”,而创驰蓝天没有涡轮增压这一部分,采用的是内部的高增压,同样达到这样的效果甚至还超过了大众达到的效果,而且不需要在发动机外部多加部件,是在内部的直接增压。另外,我们知道少一种部件就少了一种事故发生的可能。从这些看起来,这就是抗衡的点。

问题:Mazda是个性格相当纯粹的品牌,Geek般的认死理,在运动性调校上钻得很深,早年间在各种赛事上紧咬保时捷,RX-7、MX-5这种后驱小跑车完全是“平民保时捷”的质感。

解答:如果你是爱玩的人,那MX-5绝对是你可以选择的一款好车,在弯道做运动很舒服。能够感受到后驱的特性,更加的灵动。驾驶性很好,但是可能会玩着玩着就超过了自己的驾驶极限了。因此,我们在驾驶的时候应该注意不要超过自己能力的80%,除非你上赛道,不是说你控制不了它,而是在发生紧急情况的时候你会不会处理,很多人都是把自己能量发挥光了,遇到问题的时候就只能听天由命了。

问题:马自达的创驰蓝天好还是本田的i-vtec好?

解答:本田的i-vtec只是在发动机方面的一个技术,而马自达的创驰蓝天是一个体系,应用在整车上面,这相当于用局部去和全局去比较,这是没办法比较的。

问题:我有上一代mx5,国内没有引进手动挡,硬伤在于自动变速箱反映慢,而且转弯侧倾很大,新款不知道有没有好转。

解答:开过老款再开新款的话会有这样几个感觉:第一,新的会感觉平顺感会更好;第二,转弯的时候感觉平顺性比老款更细腻;第三,人机工程方面也会较上一款更完善。当然,在新款上某些细节也有一些小的改变,包括外形方面,这些的评价标准就要因人而异了。

问题:速腾和昂克赛拉哪款好一点?

解答:速腾是德系车,特点就是风格较硬,日系车相对较柔和,人们更容易接受。德系车相比在高速上比较突出,而日系车更注重日常使用的过程。所以,还是要看个人的用车需求找到属于自己的车。


本期【车厢杂谈】内容到此结束,观看本次完整直播内容请点击“阅读原文”。


在未来的节目中,蓝河老师还将继续为车友们深度剖析解读汽车圈里那些不为人知的故事,敬请期待!


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