蔚来汽车秦力洪:“创业者都有点‘精神分裂’”? | 顺为系

摘要: “上得厅堂,下得厨房”,既能在欧洲搞设计,又能在一线车间里趴着与工人们一起工作是怎样一种体验?

11-10 05:50 首页 顺为资本

近日,蔚来汽车董事长在泰达汽车论坛上宣布,首款量产车 ES8 将于今年 12 月上市。其续航能力为 355 公里,百公里加速时间为 4.4 秒,可以说给中国的电动汽车行业注入了一剂强心针,也让大家看到了中国电动汽车行业迅猛的崛起势头。


今天顺为君与大家分享的蔚来汽车联合创始人 秦力洪,在顺为资本举办的“顺风堂·深科技峰会”中的演讲。


演讲中,他提及了公司创立之初,他们是如何奔赴千里万里,将世界顶级设计师收麾旗下;以及如何跨越“一线车间”与“顶级酒店”的维度,成功适应让人“精神分裂”的角色转换的。


“精神分裂”这个词虽然听起来似乎言过其实,但是也确实能够形象地展现出创业者的多面性。相信在文中,通过了解蔚来汽车联合创始人秦力洪的亲身体会,你可以寻找到蔚来汽车如今迅速成长的线索。


演讲速记


非常感谢顺为资本的邀请,也非常有幸遇到各位创业伙伴们。之前顺为资本的副总裁、入驻企业家孟醒说今天的主题是分享创业中的「痛点」,说我们蔚来汽车规模比较大,貌似还比较顺利,让我讲一点「顺利的感受」,让大家不要这么痛。但刚刚听了各位的演讲后,我觉得大家还是都挺“幸福”的(笑),所以我给大家讲讲我们的痛点。



创业者角色的广度:一线车间与欧洲顶级酒店


我今天刚从公司南京的试制工厂赶过来,虽然蔚来汽车是一家初创时期规模就很大的公司,但是刚开始也的确只是家「创业公司」,“锣齐鼓不齐”的,一路过关斩将,遇到过很多问题。但是这个行业需要动用的资源比较多,如果我们想把自己“做上岸”,就需要动辄一、两百亿的投入,因为这是汽车产业的量级所决定的。


在刚才的对话环节,周航周总问到:“你是技术驱动、人才驱动,还是战略驱动?”我说我们是四轮驱动。我们第一个产品是一辆智能的四驱车,商业模式也是驱动的环节比较多,缺一不可。


我们最近进入到一个“攻坚战”的阶段,我个人主要出没的都是工地和工厂,晒得很黑,身上都晒脱了皮。但是回办公室之后,还要去给人讲高端品牌是怎么建立的,所以“人格”比较分裂。我今天蓬头垢面就来了,不太“高端品牌”,今天更像一个“创业者”。



我给大家讲两个小故事,作为我今天发言的主要内容。


去欧洲招兵买马


今天我刚进会场时,正好台上的朋友正在分享招人难的问题。我想起我们最早在欧洲招人时,蔚来的创始人李斌和我,两个人去意大利都灵和德国慕尼黑分别找最好的多酒店住下,通过朋友找朋友来介绍人,请别人吃饭。


我们手上有名单,其中有世界顶级的各大品牌的设计师,其中还包括一位名字出现在都林汽车馆,还仍健在的大设计师。我们挨个请大家吃饭,并给自己的定位是:我们是一帮有想法来寻求帮助的人,只是碰巧有点钱。


我们在都灵和慕尼黑三周的时间里,一共吃了七十几顿饭,当时吃得都有点反胃了,一天最多的时候吃了六、七顿。最后寻找到了汽车设计方面的领军人物,给他们足够的自由,比如:你喜欢在哪个城市,你喜欢和谁工作,给予完全的授权。当时公司还没有注册完成,最初创业时李斌和我只能自己掏钱,这时必须要很爽快。


现在我们的格局是,蔚来在欧洲慕尼黑有 130 个世界顶级设计师,即便我们只作为一个设计师事务所独立出来,在欧洲也算是一个很大规模的。我们在英国有 70 几个工程师,专注于极限性能的跑车和赛车研发。在德国和英国分别有两个大的实验室。


( 蔚来汽车 EP9 电动超跑 )


这一切发生到现在,也就在 30 个月左右,动作非常快。演讲前我们德国的设计总监给我打电话,我们经常有很多的沟通,他就跟我讲:


“我感觉我现在工作的速度是在宝马的三到四倍,但是我并没有觉得很累,反而很开心。”


这就是创业给我们带来的快乐,体制、机制的优势所带来的事半功倍的效果。


在 65 度的车间与工人协同奋战


最近我经常去我们在南京的试制线,那里有三百多个工人。试制线很大,车间温度在 65 度左右。由于我们工作进度非常快,空调都还没有安装上。于是我们想了各种办法:风扇、冰块、给大家发冰茶。而且我还专门跟我们工厂负责人说,不要我去你们才搬出来冰块,平时也必须得搬,不能说这些凉爽都是老板带来的。


我最近经常去,那里确实非常辛苦。大家都能想象到汽车的流水线,最高效的流水线可能 50 秒钟就制作出一台车,一共三万多个零部件,从流水线上下来。在试制阶段,你需要去验证这些零部件是用什么顺序装在一起的,在每个环节用什么样的机器、什么样的工艺、什么样的检测手段,这也就意味着需要反复地拆装。


( 将于今年 12 月上市的蔚来汽车 ES8 电动 SUV )


在这个过程中,我们的工程师,包括许多外籍工程师,还有来自于合作伙伴江淮汽车的一百多名技工,大家从一月份开始泡在一起到现在已经有半年了,做的事情也基本上都是很“草根”的工作。如果你身处那个现场,你肯定想象不到这是一家世界级的、面向未来的无人智能汽车公司。


我给大家分享这两个故事,就在讲广度:从到欧洲搞设计,到在 60 多度的车间里面趴着跟工人一起工作。其实我在车间里没什么用,我在那里的主要目的就是过去陪伴大家,为了告诉他们:我也在这里跟你们一起热。


这两年中,我个人体会最深的就是角色变化特别快,“上得厅堂,下得厨房”,从跟工人泡在一起,到与世界最顶级的欧洲汽车设计师论道。



国内的创新势头,比硅谷更为迅猛


可能白天刚与世界顶级设计师一起研讨方案,晚上又要跟我们街道的工商去打交道,正是这种角色变化对我的锻炼非常之大。我过去也是从大公司打工出身,最近这几年的创业经历,让我真正地觉得创业、创新在人和团队身上凝聚的力量,这个力量有的时候不是靠商业模式、靠数字、靠某一个产品就能够讲得清楚的。


我也相信我们这个社会,我们这个国家,包括在座的这些人,通过大学研究院等等,将资本与学术的力量凝聚在一起,可能在战术上有这样或者那样的困难或者阻碍,但是我也明显地感觉到一股很强大的创新力量。


( 蔚来汽车 车展 )


在今天,世界的主流行业已经在中国这边开始形成气候,包括我们蔚来汽车所从事的汽车、新材料,以及新能源、无人驾驶智能化相关的行业。这个趋势,我们看到的这个趋势,这种蓬勃的感觉,比我们在硅谷感受到的还要强烈。硅谷确实有很多很好的技术,让人眼睛一亮。但是这两年我也走了很多地方,我觉得这种人和气场的感觉,在我们中国的有些地方会让人感觉更加强烈。


创业不易,我希望过了若干年以后,能让我们自己、我们的投资人、合作伙伴,能为曾经决定投资我们那一刻的决定感到骄傲。


为了这些责任,我们也会认真努力地干,再次与各位创业的伙伴们共勉。


谢谢大家。

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